建冷库已经不是一个前端的技术，同时购买冷藏车也不是非常贵了，故基础设施的不足也就不是一个问题（特别是在资金过剩的中国），很难是仓储冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系。中国仓储冷链还是缺乏管理和人才， 毕竟现代仓储冷链物流的发展在中国还是不太长，在物流里面也是一个附加值较高的领域，内部一点一点培养起来，否则会是一个很大的制约，第四方的物流管理是输出管理，湖北省罗田县仓储冷链微型冷藏库改造，是一种重管理、轻资产的方式，湖北省罗田县仓储冷链微型冷藏库改造。国家出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产，湖北省罗田县仓储冷链微型冷藏库改造，这是一种误导，会重资产，而产生浪费资源。将仓储冷链物流所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑。湖北省罗田县仓储冷链微型冷藏库改造
“十二五”期间国家对仓储冷链的发展进程作出了明确规划，将建成一批效***、规模大、技术新的跨区域仓储冷链配送中心，培育有较强国际竞争力的仓储冷链带头企业，建成布局合理、设施***、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品仓储冷链服务体系。1960年，我国处于经济困难时期，一遇到自然灾害，就会导致农副产品短缺。为此，国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库，并配备少量冷藏车。这些设施对稳定市场价格和保障居民副食品供应发挥了一定作用。罗田县仓储冷链大型速冻库建造大量使用常温，保温车辆来代替从事仓储冷链物流的现象是仓储冷链物流的现状。
根据中国食品工业协会资料显示，中国由于仓储冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要仓储冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有： 1．服务的质量； 2．运输的质量； 3．缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）； 4．高费用； 5．运输和储存等基础设施的不足。
冷链仓储物流的政策、标准将日益完善国外的冷链物流技术已经逐步进入国内并开始推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际***的HACCP（危害分析和临街控制点）、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际***的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐步向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向全程低温控制方向发展。我国相关部门已经认识到冷链物流与仓储业政策、标准缺失的问题，已经开始积极着手制定。2011年底我国将在冷链作业、冷库管理、企业评估、水产品、畜禽产品运作规范等方面完成制定5项***。冷链仓储物流将通过多品种、多企业共同储藏配送等方式进一步优化流程、提高管理效率。
农产品仓储冷链物流需掌握三大特点： 1、建设投资大，系统庞大复杂。比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。 2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以仓储冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与仓储冷链的发展密切相关。 3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用***的信息系统等。农产品仓储冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。在仓储冷链物流行业发展的日益红火时，优缺点也显得日益明显。仓储冷链企业保鲜库建造
仓储冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。湖北省罗田县仓储冷链微型冷藏库改造
超市能够直接接触消费者，根据产品的销售情况和消费者对产品的反馈，超市对消费者的需求把握的非常准确，并根据这些数据及时的调整各种产品之间以及与上游供应商和生产商之间的调度。以连锁超市为主导的农产品仓储冷链模式。另外，在较大规模的连锁超市运营中，甚至可以绕过中间的经销商，达到和农户或生产商之间的对接，这样农户可以根据超市的需求进行种植，生产加工商也可以根据超市的调度进行生产和加工，超市则直接收购这些产品，这样的模式在***降低风险的同时更能够提高各环节的收益，还能为消费者提供更加优惠的价格，使产品的流通更加顺畅，提高效率。湖北省罗田县仓储冷链微型冷藏库改造
