发达国家的仓储冷链物流意识比较强，发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，比如美国农业总投入30%用于生产， 70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。欧，湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造、美、日等国食品冷藏运输率均达到80%～90%，日本果蔬在流通过程中有98%通过仓储冷链，湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造，湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造，果蔬损失率控制在5%以下。美国的蔬菜水果低温物流更为典型，产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%。仓储冷链的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造
这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温，保温车辆来代替从事仓储冷链物流的现象是仓储冷链物流的现状。中国的仓储冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。因此有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的仓储冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律：同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己； 但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常***，但是在管理等方面没有达到一定的水平。仓储冷链物流速冻库建造冷链运输是仓储冷链物流的关键环节，尤其是乳制品要求严格，需要天天配送。
中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链***的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了很好的保温材料。由于仓储冷链是以***易腐食品品质为目的，以保持低温环境为中心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。
国际制冷学会要求:在未来20年内，应使每个制冷设备耗能减少30-50%。因此，自主研发、引进消化和吸收注重节能环保的各种新型仓储冷链物流技术，使用节能材料，注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向，既节省能源又***、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流，例如，热氟化霜技术开始在国内探索使用，将成为以氟为制冷工质的冷库很***节能技术手段之一;作为一种新型绿色光源LED灯已经开始在国内的大型冷库中使用，比传统光源节能80%以***等。冷链仓储物流将通过多品种、多企业共同储藏配送等方式进一步优化流程、提高管理效率。
目前来看，农产品流通的冷链仓储物流业已经如火如荼的发展起来，尽管在设备基础、技术手段等方面还相对比较落后，发展还面临着很多的制约因素，但是，在农产品流通日益全球化的现在，农产品流通的冷链化将成为农产品仓储物流发展的必然趋势。仓储冷链物流作为物流行业的一个分支，是随着工业和商业的需求增多而不断发展起来的一个行业，仓储冷链物流的发展需要冷库的密切配合，但是我国的冷库在长时代的打算经济体系下，只是起到一个低温蕴藏仓库的作用，这***的制约了仓储冷链物流发展。仓储冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造
仓储冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造
仓储冷链物流的硬件设施完善国外冷冻设备比较***，各种制冷机和速冻设备齐全。冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等，其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向。冷藏集装箱运输是一种可实现“门到门”的现代化运输方法，即处于流通中间环节的冷库预冷间的“门” 到处于流通末段环节零售商冷库的“门”。据联合国贸易发展会议的统计数据， 2005 年全球食品冷藏能力达到10 亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60%。湖北省罗田县仓储冷链微型冷冻库建造
